掌上达州05-02 10:26 1.77万
近日,有不少市民向达州晚报民生热线2382258反映,达城18路公交车运行线路太长,从起点站行驶至终点站至少需要1.5至2小时,希望相关部门增加发车次数或优化站点设置,以便市民出行更快捷。
“18路公交车从南城国际至双龙共有43个站,而且区域跨度大。如果错过了一趟车,在不堵车的情况下等下一趟最少都要十几分钟。”市民刘巧巧说,早晚高峰期等车的时间更长。
“早高峰的时候,18路公交车的发车间隔时间大概是20分钟,车上又基本上都是学生和老人,车内非常拥挤。”家住双龙镇的居民曾峰表示,这种现象存在一定的安全隐患,希望相关部门能及时做出调整,让大家出行更安全、方便。
据了解,18路(双龙-南城国际)为2021年实施的公交线路,因泰诚路十里水街路段施工,该线路开通时调改为绕行凤凰大酒店、四季花城、运动公园、马踏洞和复兴区域,并运行至今,线路单向里程29km(系运行里程最长的公交线路),配备车辆共15台。
近年来,随着免乘政策范围的扩大,18路的客流跟其他线路同比随之增加,免费群体、学生、上班市民在早高峰时段集中出行,导致公交车辆运速降低、中间停靠上下客时间增加,从而造成车辆运行时间延长,不同程度地影响到城区公交车的运行通达效率,现阶段单车日平均运送乘客达630余人次。
“经核实,18路公交车确实存在运行时间线路长、早高峰时段班次间隔时间长、车内拥挤等问题,我们第一时间就组织了市公交公司进行实地踏勘,现场调研。目前,结合沿线道路状况和交通管理情况,分别对18路途经的南外三号干道、西外凤凰大道、双龙产业大道路段的车辆安全运行速度进行了提速调整,以提高车辆运行周转效率。”市交通运输局相关负责人告诉记者,同时充分利用公交智能调度平台运营数据,增加早高峰乘客集中出行班次,使班次间隔时间缩短在15分钟以内。
此外,通过公交客流大数据分析,该线路双龙到市内早晚高峰客流较为集中,而双龙、复兴直达南外的需求量极少。针对此具体情况,拓展试运行双龙至市内区间运行班次,最大化地满足客流高峰时段运输需求,提高车辆利用率。
“我们将举一反三,深入调查研究,督促市公交公司全面排查梳理城区各线路在运营调度、班次安排、车辆配置等方面存在的问题,并充分利用公交智能调度平台、公交大数据分析平台等科技手段,结合现场调度管理,让早晚客流高峰、客流平峰期间班次安排更科学、更合理,线路车辆运营更加规范、有序、高效。” 市交通运输局相关负责人说,他们还将结合当前达州公交运力实际,积极主动做好主城区公交线路的优化调整,进一步提升公交服务能力,更好满足市民出行需要。
记者:蔡尧
编辑:庞岚月
蔡尧
达州日报社融媒体记者
旗云
2024-05-02 11:03:01
合理安排